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每逢冬季，被称为“北极村”的漠河便被自若的冰雪掩盖，零下18度-零下8度的超等低温创造了这里的极寒空间，被冰雪掩盖上冻的路面更是令车辆难行，而在车企眼中，这恰是谨慎车机性能的极好测试环境，若能在如斯极点的环境中，通过测试并获取排行，便可进一步令自家车型“立名”。
12月7日，汽车自媒体“懂车帝”按照往年惯例举行冬测，并选址漠河，超10家车企的50款车型参与其中，但全程通过三关测试的车型仅有4辆——阿维塔11、腾势N7、蔚来ET7、仰望U8，恰是本次冬测完了令多家车企发出“声讨”。
车企“反懂”
12月10日，华为智能汽车处置有运筹帷幄BU董事长余承东最初在一又友圈叱咤该测试为“坑东谈主的测试”，并转发了AITO汽车官微发布的《无惧严寒，问界系列车型冬测发达官方解读》，余承东褒贬称，科学与严谨才是应该解雇的基本律例。
《海外金融报》记者发现，早在12月8日问界官便捷发布冬测解读著述，该时分点恰好是“懂车帝”刚测试完19款搀和能源车型在漠河的续航，其中问界M7增程款在续航达成率中排名垫底。
问界默示，经测试媒体阐述，车辆在厚爱测试前进行了盘算71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后又执续制热40分钟。同期，该流程中测试车辆进行超10次开关车门、车窗的操作，其中最万古分逾越3分钟，大幅度增多了空调能耗。另外，在车辆电量剩余74.9%时，搭载驾驶员及4个60公斤沙袋开启续航测试。
据问界默示，在该举止下，测试车辆于电量剩20.4%的情况下开启增程器，推行消费电板电量为54.5%。
关于问界的质疑，“懂车帝”在直播中回话，整个冬测车辆的续航测试表率王人是一致的，不会针对某个车型，“由于整个车辆王人需要装置拍摄征战，整备时分需要一小时操纵，网传的‘又制热40分钟’已包含在71分钟的整备时安分，实为谣言”。
本以为这场冬测申辩会停步于“懂车帝”的回话，但事实赶巧相悖，12月11日，长城汽车一霎书记，将于12月14日15时于北京举行“懂车帝”冬测表率质疑疏浚会。
缘起一样是因为长城以为自家车型在冬测中受到了“不自制”待遇。据长城形容，公司在调取参测车型后台数据后发现，部分完了存在相当，“懂车帝”公布的爬坡测试要领，已明确参与测试车型剩余电量大于50%，但通事后台数据收复发现，参测车型蓝山爬坡测试时，剩余电量为23%，导致未能默契出其确切的爬坡才气，而这仅是多项“不自制”之一。
长城默示，经与“懂车帝”疏浚，尚未得到明确回复。
很快，吉祥汽车也加入了“反懂”行列。长城发文当日下昼，吉祥汽车集团副总裁杨学良于微博发文质疑“懂车帝”，他以为测评流程不科学、不严谨，论断不令东谈主折服，不仅误导消费者，还伤害了“懂车帝”本人的公信力。
而“反懂”的原因与问界、长城如出一辙，据杨学良形容，参测车型的后台数据显现，星河L6、领克08等车型均是在多数耗能后再参与的测试。
怎么找菠菜推广的平台关于“懂车帝”测评的质疑这并非初度。
“懂车帝”于7月举行的夏测完了显现，理念念旗下L9与L8存在一系列问题，如L9亏电油耗高，L8加油跳枪、表显车速彰着高于推行车速以及甲醛含量偏高等。
针对该测试，理念念汽车有益发文进行解读，并质疑“懂车帝”的测试风物，其以为“懂车帝”测试时的温度远高于国标测试工况，会加速新车的VOC（车内蒸发性有机物）清闲，况兼“懂车帝”使用的手执式便携征战的测量差错较大。
针对油耗较高的发达，理念念以为这是在极点高暄和况下空调负荷增大、万古分驻车使用空并吞车内电器、使用强制纯电模式导致电量过低开启强制发电模式王人会导致油耗偏高。
只不外关于理念念的诠释与质疑，市集并未产生如斯次冬测般的四百四病，市集或消费者并未对此深爱，甚而有网友捉弄谈“理念念这不即是在给我方洗白么”。
皇冠官网如斯看来，关于“懂车帝”的测试表率，多家车企早有不悦。
盘古智库高档照看员江瀚告诉记者，“懂车帝”的冬测是在极点天气条目下进行的，这种测试不错更好地响应车辆在恶劣环境下的性能发达，但也需要研讨到测试的科学性和公正性，以确保测试完了的简直度和准确性。因此，“懂车帝”需要确保其测试模范、测试征战和测试东谈主员的专科性和巨擘性，以幸免测试完了受到质疑。
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测试表率难定
一直以来，新能源汽车的续航里程等性能备受见谅，尤其是冬季，这曾被业内认定为新能源汽车发展上必须攻克的难题。
记者采访了多位新能源车主，纯电车主告诉记者，“我买的是老款小鹏P7，买得较早，续航一直是我见谅的问题，好在如今小鹏的补能设施以登科三方的充电桩树立的愈发密集，这么的惊惶正在缓缓转好。”他补充谈，“不外在冬天，凉爽的天气会加速车辆动能的减少，续航惊惶在冬季尤为彰着。”
之前，中国在快速追赶，差距逐步所小，现在感觉差距又开始拉大了。尤其是看过VisionPro之后。
大奖体育彩票又名混动车车主则默示，夏天用纯电，冬天用燃油依然成为我的用车民俗，“我曾在冬天强制纯电用车，但基本上80公里操纵就要充一次电，买车时表率续航然则200公里”。
2024欧洲杯举办权经过了解，不错说，低温依然成为新能源汽车续航里程的“杀手”。而所谓的冬测，更是业内关于新能源车的一次大考。据业内东谈主士先容，低温对车辆ACC的运转，自适合巡航及贫穷制动反应王人是要紧谨慎，由于冰雪路面摩擦整个低，制动距离会大大的延迟，用老例录像+微波雷达的探伤数据模子依然不可适合这种场景。
不外，这类测试如实莫得并吞的表率。“懂车帝”手脚一家业内较为认同的汽车自媒体平台，有很多汽车测评栏目，如夏日测评、冬季测评、拆车测评、碰撞测试等，测试车辆在高温与低温下的续航和充电效果、车身用料、刹车反应等。
皇冠手机登录入口但值得注释的是，其对车辆的部分测试表率仅是其本人并吞后的表率。
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钟师补充谈，若是存在与“懂车帝”实力极度的媒体不错作念肖似考据，信息均衡度相对可比拟，但若无，那在测评上便莫得最终处置有运筹帷幄。
皇冠客服飞机：@seo3687江瀚以为皇冠色碟，跟着中国新能源市集的基数愈发高大，市集需要建立愈加科学、公正、透明的汽车测试表率和表率，以确保测试完了确凿切性和简直度。同期，汽车制造商也需要积极参与并相助汽车测试表率的制定，以确保本人居品的品性和性能稳健市集需乞降消费者的盼愿。